Да станеш пилот на пътнически самолет не е лесно. Разходите за обучение в частни училища са много високи, а инвестицията във всеки летателен час, която трябва да направи един студент, често е извън възможностите на семейство със средни доходи.
Освен това заплатите, които дават авиокомпаниите в последните години, намаляват и в много случаи инвестицията в образованието, което може да продължи между две и три години, не може да бъде компенсирана.
Тази ситуация започва да се променя радикално с увеличаването на въздушния трафик в глобален план и особено с френетичния растеж на авиокомпаниите в Азия и Близкия изток, които се нуждаят от все повече пилоти.
„Тези авиокомпании плащат пет или шест пъти по-високи заплати, отколкото тези в Латинска Америка. Поради това е предизвикателство да задържим пилотите с по-добри условия“, обяснява пред BBC Франсиско Гомес Ортигоса, директор на отдел „Технически въпроси“ към Синдикалната асоциация на пилотите в Мексико (ASPA).
На практика има дефицит на пилоти на глобално ниво, предизвикан от отлива на таланти към авиокомпании, като Emirates, Qatar Airways, Etihad и други.
Изследване на Boing показва, че в идните две десетилетия авиационният пазар ще се нуждае от над 500 000 нови служители в света, включително пилоти и техници по поддръжката.
Но подготовката на новите пилоти става бавно. „Не мога да отрека, че заплатата е невероятна. Дават ни международна медицинска застраховка и много други социални придобивки“, казва пред ВВС латиноамерикански пилот, който започнал работа в Qatar Airways.
„В моя случай заминах заради професионалното развитие. В Qatar Airways покриват на практика целия свят с различни видове самолети, които са най-модерните в света. Това беше достатъчен мотив лично за мен. Избрах Qatar, защото градът е много сигурен“, обяснява той.
„Мисля, че направих правилен избор, че това е добро решение. Авиацията в света много се променя, в много страни в света не се цени професията пилот на пътнически самолет, не й се придава достатъчно значение, въпреки че много човешки животи зависят от нас“, казва още пилотът.
Конкуренцията между авиокомпаниите е тежка и може би ще бъде още по-тежка в бъдеще, предвид прогнозите за растеж на пътническата авиация.
Експлозия на въздушния трафик
Нарастването на глобалния въздушен трафик продължава да е несравнимо. През 2017 г. беше регистрирано най-голямо повишение на потока от пътници в последните седем години от 7.5%.
„Предвиждаме глобален растеж на пътниците тази година до 4.3 млрд. души, което представлява повишение с около 5.6% спрямо предишната година“, казва пред ВВС Пери Флинт, говорител на Международната асоциация за въздушен транспорт (ИАТА).
А до 2036 г. организацията прогнозира, че в света ще има 7.8 млрд. пътници. Рентабилността на сектора, въпреки увеличаването на разходите, също нараства главоломно. Нетните печалби на авиокомпаниите миналата година достигнаха близо 35 млрд. долара.
Източник: Профит
