Малко са компаниите, които могат да предизвикат хаос в цяла Европа с едно решение. Ирландската нискобюджетна авиолиния Ryanair определено успя, след като обяви, че отменя стотици полети през следващите два месеца заради грешка в графиците за отпуска на своите пилоти. Заради тази грешка тя ще отмени около 2% от общия си брой полети.

Ryanair излезе с изявление в края на миналата седмица, че ще бъдат отменени между 40 и 50 полета на ден до края на октомври. "Объркахме плановете за отпуските на пилотите ни и сега трябва да работим усилено, за да поправим тази грешка", коментира Кени Джейкъбс, маркетингов директор на компанията, в изявление.

Ирландската асоциация на пилотите (IALTA) пусна на сайта си обяснение откъде е дошъл проблемът.

Предимството на Ирландия

От IALTA обясняват, че всички компании работят по европейските регулации за време във въздуха, който контролира колко време може един пилот да прекара в кокпита. В случая става дума за ограничение от 100 часа за 28 дни, или общо 900 работни часа през календарната година.

През зимата и лятото натовареността на полетите е различна и така се получава струпване на часове през лятото, което се отразява зле на състоянието на пилотите. Всички европейски авиационни асоциации традиционно смятат, че календарната година започва от 1 януари, но има едно изключение - Ирландия, откъдето е и Ryanair. От 2003 г. насам Ryanair работи по схема, при която годината започва от 1 април – официалната одобрена дата от Ирландската авиационна асоциация (IAA).

Други европейски асоциации все още използват 1 януари за началната точка на календарната година, което дава предимство на Ryanair и другите ирландски авиолинии. Те нулират часовника си на 1 април, точно преди най-натоварения сезон. При всички останали европейски авиолинии пилотите вече имат три месеца време във въздуха. В резултат конкурентите на Ryanair имат по-малко часове, които да използват по време на интензивния летен сезон.

Ryanair използва и друга вратичка, която позволява на компанията да даде на част от екипажа си месец неплатен отпуск. Така компанията намалява броя на служителите и разходите по време на по-слабите месеци, но и вдига риска от натрупване на умора в пилотите си, правейки годината им 11 месеца. Фирмата има тенденция да кара пилотите си да работят възможно най-натоварено през лятото, когато много от тях изразходват целия си 900-часов лимит.

Тези ограничения винаги са били в действие, но са били интерпретирани по различен начин, преди да настъпи промяна в регулацията през 2014 г., която изисква всички календарни години в европейската авиация да започват от 1 януари. Ryanair твърди, че сега просто преминава от една схема в друга.

Проблемът с пилотите

Проблем се появява и когато някой от пилотите от ирландските авиолинии смени работата си и започне да работи по правилата на останалата част от Европа, тъй като тогава не е ясно каква е началната дата на календарната година и каква част от 900-те часа във въздуха пилотът е изразходвал. За пример - един пилот от Ryanair, който по-късно става част от easyJet, може да е приключил със своите 900 часа през март, когато е края на годината в Ирландия, но за Европа това е в началото на новата календарна година. Тези дупки все още не са затворени от регулаторните органи, въпреки че казусът бе повдигнат пред ирландските и европейски институции на няколко пъти и има очевидни последици върху здравето на пилотите, както и повдига въпроси относно безопасността на полетите.

В случая с Ryanair това води до сериозен ръст на напускащите пилоти през годината, твърди IALTA. В момента Ryanair има 4058 пилота, докато през 2011 г. те са били 2344. Според организацията обаче броят на напускащите всяка година е пораснал от 36-ма през 2011 г. до 718 през 2017 г. Това поражда и проблеми за самата Ryanair, която трябва да тренира все повече нови пилоти, с които да захранва и все по-големия брой свои полети. Компанията има планове да увеличи пътниците си двойно до 2024 г.

Всички тези проблеми естествено се отразяват и на точността. При Ryanair тя е спаднала до под 80% през първите две седмици на септември, което се дължи и на други фактори. Сред тях са климатични фактори, стачки в някои страни, забавяне при проверки. "След като редуцираме с по-малко от 2% общия си брой полети, отново ще възстановим процента си на точни полети до средното ниво от 90%", казват от компанията в изявление.

Източник: Capital.bg