Ние използваме "бисквитки", за да улесним вашето сърфиране, и да ви покажем реклами, които може да ви заинтересуват. Научете повече.
Приемам
Novini London

Правят тунел в България като този под река Темза в Лондон

Публикувана: 14 May 2019 16:16
Обновена: 14 May 2019 16:20
Прочетена: 720
Правят тунел в България като този под река Темза в Лондон

Под плавателния канал Варна-Девня, който разделя Белослав, ще бъде изграден тунел. По тази амбициозна идея работи активно Община Белослав от известно време, като изграждането на подземното съоръжение е напълно реалистично да се случи в следващите години. Това разкри в ефира на Дарик-Варна кметът на Белослав, инж. Деян Иванов.

Ако бъде направен, тунелът ще е първото подобно съоръжение у нас. Според инж. Иванов, подобни тунели има под река Темза в Лондон. Бъдещият тунел в Белослав ще бъде с дължина от около 2 км. Предвижда се да минава под най-тесния участък на канала, където разстоянието между бреговете е 720 метра.

Входовете към подземното съоръжение ще са на по около 700 метра от водата, като няма да се налага отчуждаване на имоти, обясни белославският кмет.Тунелът ще минава на минимум 6-7 метра под дъното на канала Варна-Девня, който е дълбок 12,5 метра. Ще е с височина около 7 метра и почти с такава ширина, като пътят ще разполага с 2 ленти.

Предвижда се да има осигурителна тръба, която ще се използва при аварийни ситуации, обясни още инж. Иванов, който е дипломиран специалист по „Експлоатация на пристанищата и флота”. През юли, т.г. се очаква да завърши предпроектното проучване за тунела. След това може да започне и проектирането.

Все още не може да се каже кога може да започне реалното строителство и колко точно би струвало. Проучването на кметската администрация в Белослав започва преди повече от 3 години, предвид нуждата от нова връзка между двата бряга в Белослав, който е разделен от плавателния канал Варна – Девня и досега връзката там се осъществяваше с ферибот.

Разгледани са били и два варианта за изграждане на мост над канала. Подобни съоръжения обаче биха стрували доста повече от прокопаване на тунел. При спазване на изискванията за наклон, при 700-800 метра ширина в най-тясната част на канала, мостът над него би трябвало да е с размерите на Аспаруховия. Повдигащ се мост също не е удачен вариант, тъй като при сеогашния корабен трафик в канала би трябвало да стои вдигнат около 8 часа на ден.

Годишната издръжка на фериботната линия, която свтрзва двата бряга на Белослав е 1,4 милиона лева, като с всяка изминала година се увеличава. При наличие на тунел курсовете на ферибота, които сега са през 10 минути, ще бъдат разредени.

Плаващата платформа ще служи и като резервен вариант при аварийна ситуация в тунела. Годишно фериботът в Белослав превозва около половин милион коли и около 130 хиляди пътници, показва статистиката.

източник: monitor.bg

Назад