Ние използваме "бисквитки", за да улесним вашето сърфиране, и да ви покажем реклами, които може да ви заинтересуват. Научете повече.
Приемам
Novini London

Суецкият канал е виждал и по-дълга блокада

Историята показва, че каналът е бил затворен за осем години и в него са били блокирани общо 15 кораба, един от тях е бил българският „Васил Левски“

Публикувана: 27 Mar 2021 15:48
Обновена: 20 Apr 2021 18:22
Прочетена: 778
Суецкият канал е виждал и по-дълга блокада

Суецкият канал е най-прекият път между Азия и Европа. Често е ставал обект на конфронтации и дори войни, поради важното си стратегическо местоположение. Куриозните осем години блокада са се случили в периода 1967г-1975 г., в резултат на военни действия от страна на Египет срещу Израел. Без предупреждение, египетския президент нарежда да бъдат потопени стари плавателни съдове в двата края , така че да бъде блокиран морския път и оставя намиращите се в канала товарни кораби без изход.

Военните действия всъщност приключват за шест дни с изразено надмощие на Израел, но блокадата остава за следващите осем години, което прави канала неизползваем. Блокираните 15 кораба – 4 британски, 2 американски, 2 полски, 2 шведски, 2 западногермански , както и по един български, френски и чехословашки кораби пускат котви в най-широката част на Суецкия канал- Голямото горчиво езеро.

Първоначално моряците са го възприели като ваканция. Впоследствие обаче, на петия месец от блокадата, започват да намират начин как да направят ежедневието си интересно, виждайки, че ще прекарат доста време там. Обединението на корабите остава в историята като „Асоциацията на Голямото горчиво езеро“. Заниманията им са включвали каране на водни ски, футбол, турнири по пинг понг, бирени партита ( с безплатната бира, която са получавали германците от родината си). Българският кораб е бил импровизираното кино на Асоциацията.

Шведският кораб е имал собствена зала за тренировки, а французите са устройвали кулинарни вечеринки. Добрата новина идва, когато всъщност във военният конфликт е установено, че заложници са корабите, а не екипажите и е позволено на моряците да се приберат. Държавите- собственици на корабите са осигурявали смяна на екипажите, за да не остават плавателните уреди без персонал.

Военният спор е разрешен успешно през 1975 г. с мирен договор и съответно блокадата е премахната. За съжаление само два от корабите са могли да се приберат на собствен ход.

ВИЖТЕ ОЩЕ :

Назад