Кметът на Лондон сериозно обмисля въвеждането на допълнителни такси за шофиране на големи SUV (sports utility vehicle) автомобили в столицата. Предложението идва след публикуването на новия план за действие "Vision Zero" на Transport for London (TfL), който категорично предупреждава за "непосредствени и засилващи се рискове", създавани от тези превозни средства.

Планът е част от дългосрочната стратегия на кметството за пълно елиминиране на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата на Лондон до 2041 година.

Рисковете и стряскащата статистика

Данните от доклада са категорични - ако SUV участва в пътен инцидент, вероятността да убие дете е със 77% по-голяма в сравнение с по-малък, стандартен лек автомобил. Причината се крие в размера, теглото и големите "мъртви точки" под високия преден капак, които правят малките пешеходци невидими за водача.

Според кампанията Clean Cities, броят на SUV автомобилите в Лондон е скочил десетократно - от едва 80 000 през 2002 г. до впечатляващите 800 000 през 2023 г.

Анализът в плана "Vision Zero" посочва: "Големите SUV автомобили физически прекрояват градските улици. Половината от новите коли вече са твърде широки за минимално определените паркоместа. Те отнемат повече пътно пространство, оставяйки по-малко за велосипедисти и мотоциклетисти, и блокират видимостта. Без действия за справяне с тези свръхгабаритни и по-тежки превозни средства, повече хора ще бъдат сериозно наранени или убити."

Какви нови мерки се предвиждат?

Новият план на TfL очертава 43 конкретни действия за намаляване на рисковете. Сред тях са използването на изкуствен интелект (AI) за засичане на опасни шофьори, изграждането на 1000 нови пешеходни пътеки и масово разширяване на зоните с ограничение на скоростта до 20 мили в час (20mph).

Реакциите: ЗА и ПРОТИВ

 Майк Хоус от Дружеството на автомобилните производители и търговци (SMMT) се противопостави на идеята. Той аргументира, че "SUV" е просто маркетингов термин без специфична дефиниция, а всички коли, продавани във Великобритания, покриват строги стандарти за безопасност. "Отделянето на специфични автомобили въз основа на техния размер ограничава потребителския избор и ще накаже несправедливо много шофьори, които се нуждаят от по-голямо превозно средство", заяви Хоус.

От другата страна, организациите за безопасност приветстват радикалните мерки. Никола Пасторе от "Solve the School Run" сподели пред медиите, че размерът на джиповете по улиците е "притеснение номер едно" за родителите, когато децата им отиват на училище. Тя призова и за национална регулация относно това колко широки и големи могат да стават тези автомобили.

Кметството все още не е взело окончателно решение за точния размер и механизъм на новите такси за SUV автомобили, но от TfL са категорични: "Не можем да приемем за неизбежно някой да загуби живота си, докато пътува в столицата."

информация: BBC / TfL | снимка: авторско генерирано тематично изображение Новини Лондон ИИ

ВИЖТЕ ОЩЕ:

➤ Класация: Кои са най-скъпите улици във Великобритания през 2026 г.

➤ Шефът на лондонската полиция постави ултиматум на производителите на смартфони

➤ Шефът на лондонската полиция постави ултиматум на производителите на смартфони

➤ "Работих тайно на два пълен щат": Феноменът на полигамната заетост във Великобритания

➤ Голям технически срив: Клиенти на Lloyds, Halifax и Bank of Scotland видяха чужди банкови сметки