Авиационните власти и превозвачите отчитат ръст на инцидентите, свързани с прегряване на литиево-йонни батерии по време на полет.
Скорошен случай на борда на самолет, пътуващ за Лас Вегас, при който външна батерия (power bank) се възпламени в пътническата кабина, наложи извършването на извънредно кацане.
Според данни от полета, екипажът е реагирал съгласно протокола, потапяйки устройството в съд с вода, за да предотврати разрастването на пожара.
Това събитие илюстрира причините за все по-строгите мерки и постоянните предупреждения към пътниците относно правилата за превоз на преносими електронни устройства.
Нарастващ риск за индустрията
По данни на Британската служба за гражданска авиация (CAA), литиево-йонните батерии се нареждат сред трите основни риска за авиационната безопасност през последните години.
Статистиката показва средно по два подобни инцидента седмично в световен мащаб. Ситуациите варират от устройства, оставени по невнимание в чекирания багаж, до димящи или възпламеняващи се батерии в пътническата кабина.
Последиците могат да бъдат значителни. В началото на 2025 г. самолет на южнокорейската компания Air Busan претърпя сериозни материални щети на летище Кимхе, след като външна батерия, оставена в отделението за ръчен багаж, предизвика пожар.
Този случай провокира Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) да стартира глобална информационна кампания за безопасно пътуване с литиеви батерии.
Технологични фактори и правила за превенция
Експертите отбелязват, че самата авиационна среда не прави батериите по-опасни, но овладяването на технически проблем на голяма височина представлява сериозно логистично предизвикателство.
Според Пиер Кубиак, главен инженер в Националната физическа лаборатория на Обединеното кралство, проблемът се дължи на масовото разпространение на мобилни устройства. Към традиционните лаптопи и телефони вече се добавят смарт часовници, електронни цигари и външни батерии, често произведени със занижен качествен контрол.
При дефект тези устройства могат да достигнат температури над 700 градуса по Целзий за броени секунди. За да се минимизират рисковете, авиационните регулатори категорично забраняват транспортирането на литиево-йонни батерии в багажното отделение.
Устройствата трябва да бъдат винаги в ръчния багаж или под надзора на пътниците в кабината, където екипажът може да реагира своевременно при евентуална неизправност.
Тъй като към момента липсват икономически изгодни алтернативи на литиево-йонната технология, фокусът на индустрията остава върху превенцията и стриктното спазване на протоколите за безопасност.
(информация: Британски и международни авиационни служби | снимка: авторско генерирано тематично изображение Новини Лондон ИИ)
