Лондонската асамблея иска повече правомощия за TfL при контрола на автономните таксита преди 2027 г. заради риск от задръствания и загуба на работни места.
Основните изводи от доклада
Голямата картина: Транспортната комисия към Лондонската асамблея публикува критичен доклад, в който поставя под въпрос готовността на британската столица да приеме безпилотните таксита. Общинските съветници настояват регулаторът Transport for London (TfL) да получи разширени правомощия, преди новото законодателство да влезе в сила през 2027 г.
Исканията на общината: Комисията препоръчва на TfL да се даде право директно да управлява новия сектор чрез следните механизми:
- Издаване и отнемане на лицензи за дейност на операторите.
- Налагане на таван върху общия брой автономни превозни средства в града.
- Строг мониторинг и публикуване на данни за така наречените „празни километри“ – пробегът, който колите навъртат без пътници и който може сериозно да натовари трафика.
Обществените нагласи: Проучване на агенция YouGov сред 1053 лондончани, поръчано от комисията, показва отчетлив скептицизъм сред жителите на града:
- 42% от анкетираните се обявяват против въвеждането на безпилотни автомобили.
- 29% подкрепят технологията.
- Едва 29% биха се качили в подобно превозно средство.
Пътна безопасност и реакция при инциденти
Рисковете на пътя: Председателят на комисията Каролайн Ръсел подчертава, че улиците на Лондон са стари, специфични и силно натоварени.
Според доклада съществува реална опасност превозните средства без шофьори да проявяват колебание в сложни ситуации или да предприемат неочаквани маневри. Затова съветниците изискват компаниите да докладват за всеки инцидент или рискова ситуация в рамките на 24 часа.
Липсата на шофьор при спешни случаи: Едно от най-сериозните опасения е как автомобилите ще реагират при медицински инциденти, нападения над пътници или среща с коли със специален режим на движение.
Отговорът на индустрията: Технологичните компании Waymo и Wayve предлагат 24-часова дистанционна връзка с оператори и паник бутони в купето. Лондонската асамблея обаче се съмнява, че дистанционната помощ е достатъчна при сложни извънредни ситуации, и настоява за единни протоколи за работа с полицията, линейките и пожарната, както и за гарантиран достъп за хора с увреждания.
Позицията на правителството: От Министерството на транспорта (DfT) уверяват, че безопасността остава водещ приоритет. Според ведомството технологията ще навлиза поетапно, след преминаване през строги тестове и регулаторно одобрение.
Социалната цена и съдбата на шофьорите
Повишаване на безработицата: Въвеждането на автономни таксита неминуемо ще доведе до дългосрочна загуба на работни места сред традиционните таксиметрови шофьори и водачите към платформи за споделено пътуване.
Гласът на бранша: Синдикатите ADCU и IWGB приветстваха препоръките за защита на труда. Шофьорът от Uber Голомреза Камяби коментира пред комисията, че водачите са силно притеснени за прехраната си, тъй като „всеки автомобил в момента изхранва семейство“. Докладът призовава TfL да изготви съвместен план със синдикатите и компаниите за преквалификация и финансова подкрепа на засегнатите работници.
В дълбочина: Анализ на Новини Лондон
Инфраструктурният тест за Европа: Дебатът в Лондон е показателен за цяла Европа и Обединеното кралство. Докато американски градове като Сан Франциско и Финикс имат широки, прави булеварди, европейските столици обикновено са със сложна средновековна улична мрежа. Ако Лондон наложи строги ограничения и квоти за робо-автомобилите, това ще създаде регулаторен прецедент, който вероятно ще бъде възприет и от големите градове в Европейския съюз.
Икономическият ефект за гражданите: За хиляди българи и европейски граждани, които работят като лицензирани превозвачи (private hire) в британската столица, навлизането на тази технология след 2027 г. означава пряка промяна на пазара на труда. Натискът върху TfL да изиска фондове за преквалификация от технологичните гиганти е опит социалната тежест от автоматизацията да не падне единствено върху работещите и общинските бюджети.
(информация: BBC | Изображение: Авторска снимка © Novini London)
