Най-малко три самолета Boeing 737 на Ryan Air са били заземени поради пукнатини между крилото и фюзелажа, но това не е било оповестено от компанията, разкри The Guardian. Бюджетна ирландска авиокомпания е поредната засегната от грешката в структурата на 737, която от 3 октомври предизвика спешно заземяване на 50 самолета в световен мащаб. Докато други авиокомпании, като например австралийската Qantas и Southwest на Америка разкриха броя на своите заземени самолети, засегнати от пукнатините, Ryanair - която управлява най-голямата флотилия от 737 в Европа, преди това отказала да потвърди колко от самолетите ѝ са засегнати.

Миналият четвъртък авиокомпанията каза пред Irish Times, че „не очаква“ проблемите в структурата на 737 да „окажат влияние върху нашите операции или флотилия“.

Според източници, експертите не разглеждат наличието на пукнатини като проблем за безопасност, стига да се извършват подходящите проверки. Заземените самолети имат регистрационни номера EI-DCL, EI-DAL и EI-DCJ, като и трите са на повече от 15 години.

Сайтът за проследяване на полети Flight Aware показва, че в момента DCL и DAL са в процес на ремонт в Южнокалифорнийското летище по логистика във Викторвил, Калифорния. Третият самолет, DCJ, е съхраняван на летището Станстед в Лондон.

В понеделник, Ryanair не отговори на подробните въпроси относно самолетите, като говорител заяви, че продължава да прави проверки в съответствие с Федералната авиационна агенция на САЩ и „не очаква никакво въздействие върху нейните операции или наличие на флотилия“.

Във вторник, след като бяха представени повече доказателства, говорителят впоследствие добави, че авиокомпанията не очаква „този малък брой проблемни самолети“ да имат влияние върху дейността ѝ.

Той потвърди, че Ryanair е приключила всичките проверки на самолети си с над 30000 експлоатационни полетни цикъла и в момента инспектира тези под 30000, като не е открила допълнителни проблеми. Един цикъл се изразява в едно излитане и едно кацане. Авиокомпанията притежава повече от 450 самолета от модела 737, но няма признаци, че някой друг, освен трите, е проблемен.

Главният проблем е в голямата структура, която укрепва връзката между крилото и тялото на самолета. За пръв път китайска авиокомпания откри пукнатини, което наложи спешна проверка на всички самолети от този модел.

На 3 октомври, Федералната авиационна агенция на САЩ издаде спешна директива, че всички 737 над 30 000 полетни цикъла трябва да бъдат проверени в рамките на една седмица. Ryanair обаче се още не е потвърдила колко полетни цикъла са изпълнили трите ѝ заземени самолета.

Според публично достъпни записи, DCL изведнъж спрял да лети след 3 октомври, a DAL и DCJ също спрeли да летят в рамките на седмица от 3 октомври. Ryanair твърди, че средната възраст на притежаваните от нея модели 737 е шест години и половина.

Според директивата на САЩ от 3 октомври, всички 737 за над 30 000 цикъла трябваше да бъдат спешно проверени в рамките на седем дни. Тези между 22 600 и 30 000 трябва да бъдат проверени в рамките на 1000 цикъла - приблизително седем месеца, в зависимост от честотата.

Въпреки това, миналата седмица австралийската авиокомпания Qantas откри пукнатини в три нейни самолета, които бяха под границата от 30 000 - приблизително 27 000 цикъла. В резултат, тя ускори процеса на проверка, като направи проверки на всички 33 от своите 737 над 22 600 цикъла в рамките на седмица, а не седем месеца.

Ryanair не отговори, когато бе попитана дали ще направи същото, като също така не разкри колко нейни самолета са над 30 000 цикъла, 27 000 или 22 600 цикъла.

В Австралия, Qantas отхвърли призивите за заземяване на всичките си 737 или за проверка на тези под 22 000 цикъла, от които притежава 42 бройки.

В световен мащаб обаче, има над 7000 самолета от модела 737 в експлоатация. Досега Boeing е проверила над 1000 самолета и е открила повреди само в 50 от тях. Това включва девет в Южна Корея, три в САЩ и единадесет в Бразилия. Проблемът е отделен от тези, които са известни за 737 Max, който е по-нов модел самолет, предназначен да замени сегашните. Миналата седмица, Virgin Australia заяви, че има 19 самолета от модела 737 над 22 600 цикъла и нито един от тях няма пукнатини. Qantas също заяви, че е проверила всички 33 самолета над 22 600 цикъла и не е открила пукнатини.

Д-р Гарт Пиърс, старши преподавател по аерокосмическо инженерство в университета в Нов Южен Уелс заяви, че наличието на пукнатини не представлява заплаха за безопасността.

Той твърди, че докато авиокомпаниите спазват изискванията на регулатора - проверка на по-старите самолети в рамките на седмица, а на другите в рамките на седем месеца, това ще удовлетвори опасенията му за безопасността.

източник:gospodari.com