Британското правителство наложи драстични промени в начина, по който се резервират шофьорските изпити, в опит да се пребори с огромното натрупване от над 600 000 чакащи кандидати.
От този вторник, според новите изисквания на Агенцията за шофьорски стандарти (DVSA), само самите курсисти ще имат право да запазват и управляват часовете си за практически изпит чрез правителствения уебсайт. Вече е незаконно автоинструкторите да управляват резервациите вместо своите ученици. Кандидатите ще трябва да се съгласят и с нов набор от общи условия при запазването на дата.
Все пак, от агенцията уточняват, че курсистите могат да получат техническа помощ от приятел или член на семейството при резервацията, но помагащият трябва да бъде физически до тях в момента на запазването.
СТРОГИ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ПРОМЕНИТЕ
Още от март влязоха в сила нови регулации, които позволяват на кандидатите да правят максимум две промени в резервацията си (смяна на дата, час, център или размяна на часа с друг курсист), преди тя да бъде анулирана напълно. Очакват се и допълнителни ревизии на правилата: от 9 юни промяна на локацията на изпита ще бъде възможна само за трите най-близки до кандидата изпитни центъра.
Промените се отнасят изключително за изпитите за леки автомобили (не важат за мотоциклети) и не засягат Северна Ирландия.
ЧЕРНИЯТ ПАЗАР И ИЗМАМИТЕ
Според официалното становище на DVSA, реформите се въвеждат, за да се "направи процесът по-справедлив" и да се съкрати времето за чакане.
В доклад на Националната сметна палата (NAO) от миналата година се посочва, че средното време от резервацията до самия изпит е достигнало абсурдните 22 седмици в Обединеното кралство. Това отчаяние е принудило около 31% от курсистите да плащат на прекупвачи на часове (third-party resellers), за да си осигурят по-ранна дата. В някои случаи хората са плащали до 500 паунда на черния пазар – сума, която е в пъти по-висока от стандартната държавна такса от 62 паунда.
Паралелно с това, през януари от DVSA отчетоха скок от 47% на опитите за измама по време на самите шофьорски изпити.
КАКВО ПРЕДСТОИ?
Като част от по-широката си стратегия за пътна безопасност, министрите обмислят въвеждането на задължителен минимален период на обучение (между три и шест месеца), преди кандидатът изобщо да бъде допуснат до изпит. Целта е да се спасят човешки животи и да се намалят катастрофите.
Официалната статистика е категорична: шофьорите под 25-годишна възраст съставляват едва 6% от притежателите на свидетелства за управление, но са участвали в цели 24% от тежките и фатални катастрофи през 2024 г.
(информация: Sky News / DVSA | снимка: авторско генерирано тематично изображение Новини Лондон ИИ)
