Политиците, мощните бизнесмени и, въобще - хората, които взимат решения в България и влияят на обществените процеси, винаги са ме удивлявали с липсата на социална чувствителност и с безмерната си тъпота. Примерите са много, не искам да ги изреждам...

Само ще спомена, че когато драсканицата ти, наречена "Газовият хъб", е сложена в рамка на видно място в кабинета на председателя на ЕК Жан-Клод Юнкер, това не е повод за гордост, а по-скоро повод за срам.

И все пак, едно предложение на едрия български бизнес, което очевидно среща одобрение в Столична община, направо ме хвърли в джаза.

Такса за автомобилите, които не са със софийски номера, но влизат в столицата, предложиха на столичния кмет Йорданка Фандъкова шефът на КРИБ Кирил Домусчиев, председателят на Българската стопанска камара Сашо Дончев, шефовете на “Главболгарстрой” Симеон Пешов, на “Софарма” Огнян Донев и на камарата на строителите Светослав Глосов.

Все отбор юнаци, все близки на властта. Всеки един от тях е забогатял благодарение на ума си, на инициативността си, на новите продукти и услуги, които е предложил и т.н. Да не си помислите нещо различно? И нито един от тях не е натрупал богатството си благодарение на държавната баница, тлъстите обществени поръчки, приватизации, монополни игри и, в крайна сметка - на онзи, който плаща целия им масраф - Негово Величество Данъкоплатеца.

Предложението за такса на автомобилите с несофийски номера е интересно, но трябва да се обмисли, отвръща Фандъкова, цитирана от "24 часа". Тя била възложила на зам.-кмета по финанси Дончо Барбалов да разработи цялостна данъчна политика. Това не означавало увеличение на налозите. “Когато сме готови, ще ви представим идеите и ще обсъдим и това предложение”, уверява мазно Фандъкова.

“Идеята ни е за въвеждане на винетки за колите, които не са със софийска регистрация. Съотношението е 1:5 в полза на тези от други градове. Това ще реши проблема с трафика”, каза от своя страна с менторски тон Георги Ранделов, мениджър в “Майкрософт” за Централна и Източна Европа.

Същата тази "Майкрософт", която незнайно защо продължава да държи монопола с лицензите за софтуер на държавната администрация и на която по договор от 2007 г. до 2017 г. са платени от джоба на същия този данъкоплатец 250 млн. лева. А преди няколко месеца договорът й бе удължен с още три години за 58 млн. лева.

При положение, че вече има толкова много достъпни алтернативи на Майкрософт, които биха стрували значително по-евтино. И при положение, че всички говорят за това пусто "Електронно правителство", а то все не идва...

Днес сме в 2015 г., Борисов, а не в 2007 г. Разбираш ли разликата?

Но това е една друга тема, на която ще обърне подобаващо внимание следващият главен прокурор, когато Борисов вече няма да е министър-председател, а коалиционните му партньори - Къневци, Куневчета, Гоцевчета и "вся остальная сволоч", ще бъдат в "шеста глуха".

Защото можеш да си плямпаш колкото искаш глупости за поршетата, дето протестирали срещу скъпите винетки, за ракията, цигарите и сланината, и как хората не трябва да получават здравна помощ, дори и да си плащат чинно осигуровките, но все някога идва денят, в който ще си платиш сметката за простотията. С лихвите. 

Защо все пак разказвам всичко това?

Защото предложението да се въвежда в София такса за автомобилите с несофийски номера, станала популярна като такса "Перник", е идиотско. И по нищо не се различава от онова "софийско жителство", за което родената в Самоков Фандъкова и роденият в София, но израснал във Видин през комунизма шеф на "Майкрософт" Ранделов са преритвали. И ако сме наистина правова и демократична държава, Комисията за защита от дискриминация би трябвало да се самосезира веднага. На секундата!

Защото подобно разделение на гражданите, на данъкоплатците, е пар екселанс фашизъм. Защото България и без това се обезлюдява и потоците се стичат към София и още три-четири големи града заради малоумната регионална политика на цяла редица от правителства, та сега да товарим хората от провинцията с подобни дискриминационни такси.

Защото няма абсолютно никаква логика да делим едни региони от други по отношение на правата в една унитарна по конституция държава, която и без това се крепи на косъм от опасността от всякакви сепаратизми. Защото само си представете какво би станало, ако в петък столичаните в повече тръгнат към родните места и в неделя се върнат обратно и за всичко това трябва да плащат в Перник, в Пазарджик или където и да е.

И за да не изпадам в крайности, ще си позволя едно конструктивно предложение към Фандъкова и дясната ѝ ръка в общината Дончо Барбалов.

В големите мегаполиси в Европа отдавна са измислили как да се справят с трафика в централните им части.

Ще дам пример с Лондон. В британската столица можеш да преминаваш през идеалния й център с автомобил от 7:00 часа до 18:00 часа, ако платиш дневна такса от 11.50 паунда предварително или 14 паунда в същия ден.

Таксата важи за дните от понеделник до петък, без уикендите, почивните дни, дните между Коледа и Нова година, както и без вечерните часове. Живеещите в централните части на столицата ползват 90% отстъпка от цената.

Системата е много добре работеща и има различни начини на плащане - онлайн и по телефона, както и абонаментни тарифи за брой автомобили, отстъпки и изключения за някои видове превозни средства. Регистрираш се в интернет страницата на Transport for London, попълваш си данните на банковата сметка и системата работи, без да се занимаваш с куп ненужни административни глупости и бумащини.

Такива неща искам да се случват в София и в България, а не популистки изцепки в стил "ракията, цигарите и сланината". Хората са го измислили отдавна. Време е и ние да влезем в час най-накрая.

Ето и картата на идеалния център в Лондон, за който се плащат тези такси.