След по-малко от 4-ри години, ще започнат да се движат 94 чисто нови мотриси с подобрен дизайн, с повече вътрешно пространство и климатик. На всеки час на станцията ще пристигат по 27 влака, това прави малко повече от две минути междинно време. Двете минути ще се закръглят след известно време, за да успее TfL да си позволи още малко ъпгрейд на сигнализацията.
Вагоните ще позволяват десет процента повече пътуващи не за сметка на увеличените си размери, а на оптимизираното използване на сегашното вътрешно пространство. Освен това влаковете като цяло ще бъдат доста по-леки, което означава, че ще се нуждаят от по-малко енергия при запазени динамични характеристики.
Ще се произвеждат от Siemens Mobility. Интересно е, че новите влакове ще имат възможност да се движат и без водач, разчитайки изцяло на „умната“ техника на управление. Премиерът Джонсън подкрепи автономността и автоматизацията на машините, но шефа на TfL Анди Байфорд и кметът Садик Хан решиха, че засега това би им струвало прекалено много разправии със синдикатите и влизане в цикъл на постоянни стачки.
Садик Хан коментира, че всичко това с новите влакове е чудесно, но той ще продължи да настоява правителството да им предостави дългосрочен кредитен план, за да модернизират застаряващата инфраструктура на метрото. TfL конкретизира тези искания, съобщавайки цифрата 3 милиарда паунда още през април, плюс дългосрочна сделка, която да го направи по-малко зависим от тарифните му доходи.
