Инцидентът с влак на Southern, който се удари в буфера (предпазната бариера) на гара London Bridge, е бил причинен от това, че машинистът се е унесъл и е заспал за кратко вследствие на силна умора. Това заключи официалният доклад на Отдела за разследване на железопътни произшествия (RAIB), публикуван днес.
Катастрофата стана на 13 декември 2024 г. в 15:45 ч. на Платформа 12. Въпреки че аварийната спирачка е била задействана в последния момент, влакът не е успял да спре навреме. За щастие, при сблъсъка няма пострадали пътници.
Хронична умора и работа без почивка
Разследващите са установили тревожни факти за състоянието на водача:
-
Той е спал по-малко от обичайното нощта преди инцидента.
-
Графикът му е бил съставен по начин, който „увеличава риска от умора“.
-
Машинистът е работил през много от своите полагащи се почивни дни непосредствено преди катастрофата.
Системите за сигурност не са помогнали
Докладът разкрива и технически пропуск. Автоматичните защитни системи на влака не са се активирали, за да предотвратят сблъсъка. Причината е, че влакът се е движел твърде бавно (влизайки в гарата), за да бъдат задействани сензорите.
Хиляди шофьори са били глобени по погрешка за превишаване на средната скорост!
Един от основните изводи на експертите е, че: „В момента на основните влакове няма инсталирани системи, които могат да засичат и реагират на кратки загуби на бдителност (моментно заспиване) от страна на машиниста.“
Освен това управлението на риска от умора в компанията оператор Govia Thameslink Railway (GTR) е оценено като „недостатъчно ефективно“.
Реакцията на компанията
От GTR заявиха, че вече са взели мерки и използват „стабилно научно моделиране“, за да планират смените на персонала по-безопасно, за да не се допускат преуморени служители зад пулта за управление.
(информация: по доклад на RAIB, тематична снимка - ИИ)
ВИЖТЕ ОЩЕ НОВИНИ ОТ НАС:
Уикенд план за Лондон: 5 идеи къде да отидете тази събота и неделя
Лондон: Популярно заведение отнесе £12 000 глоба заради нашествие на хлебарки
Лондон може да строи мащабни транспортни проекти на „половин цена“, ако приложи европейския модел
