Дългоочакваното удължаване на лекото метро (DLR) до южния бряг на Темза вече има конкретна цена и краен срок. Проектът, който трябва да свърже Beckton с Thamesmead, ще струва на данъкоплатците £1.62 милиарда и ще бъде завършен до 2033 година.
Това стана ясно вчера, 2 февруари, след като Transport for London (TfL) официално публикува документите за обществената поръчка. Това е ключова стъпка за отварянето на един от най-изолираните райони на Лондон – Thamesmead, често наричан "транспортна пустиня".
Какво включва планът?
Избраният изпълнител ще трябва да изгради:
-
Две напълно нови станции: Beckton Riverside и Thamesmead.
-
Тунел под река Темза: С дължина 1.5 км.
-
Нова инфраструктура: Маневрен коловоз западно от разширението, който да позволи по-често движение на влаковете в бъдеще.
графика: Tfl
Според документите, "ранните подготвителни дейности" ще започнат през 2027 г., а същинското строителство стартира през 2028 г. Очакванията са първите пътници да пътуват по новата линия до края на 2033 г. Това представлява леко забавяне спрямо първоначалните надежди на TfL за старт през 2027 г. и завършване през 2032 г.
Политически сблъсък за парите
Финансирането на проекта предизвика остри спорове в Лондонската асамблея. Стана ясно, че Кметството (GLA) и TfL ще трябва да изтеглят заем за по-голямата част от сумата, тъй като правителствената подкрепа остава неясна.
Томас Търел, говорител по транспорта на консерваторите в Кметството, обвини кмета Садик Кан в лошо управление: "Липсата на доверие на правителството в Садик Кан струва на лондончани милиони повече. Вместо правителството да заеме парите, както обикновено се прави за такива важни проекти, те карат Кан да ги добави към кредитната карта на TfL. Това означава, че лондончани ще плащат сметката."
Търел допълни, че проектът е трябвало да бъде по-амбициозен и да стига чак до Белведере, за да е икономически по-ефективен.
Неговият колега Нийл Гарет добави: "Разходите ни са двойно по-високи от средните за Европа. Thamesmead заслужава нещо по-добро от още едно десетилетие на закъснения и още един милиард преразход."
Защо е важно?
Удължаването се разглежда като жизненоважна стъпка за отключването на жилищния потенциал на района. Очаква се проектът да позволи изграждането на хиляди нови домове в предвидения "Thamesmead Waterfront New Town".
Либералдемократите също реагираха, като Хима Бокхари нарече времевата рамка до 2033 г. "отрезвяващо напомняне" за бавните темпове на строителство в столицата и призова правителството да спре да се бави с одобрението и на други ключови проекти като удължаването на линията Bakerloo.
➤ "Bakerl0.0": Рекламното преименуване на линия на метрото разгневи лондончани
➤ Добрата новина: Бърз интернет в цялото лондонско метро до края на годината
* - СПРАВКА ЗА ЧИТАТЕЛЯ: Какво е DLR?
(За българите, които не живеят в Лондон или сега пристигат)
DLR (Docklands Light Railway) е автоматизирана влакова система (леко метро), която обслужва предимно Източен и Югоизточен Лондон.
-
Без шофьор: Влаковете са напълно автоматизирани, което позволява на пътниците да седят най-отпред и да гледат пътя "през очите на машиниста" – любима атракция за деца и туристи.
-
Не е метро: Въпреки че е част от мрежата на TfL, DLR се движи предимно над земята, върху виадукти, и предлага живописни гледки към небостъргачите на Canary Wharf и река Темза.
-
Връзки: Системата е ключова за връзката между финансовите центрове (City of London и Canary Wharf) и летище London City Airport.
(Източник: TfL Public Tender Documents / Снимка: Авторски генерирано изображение (AI))
➤ Barons Court*: Ключова метростанция в Западен Лондон затваря перони за ремонт
ВИЖТЕ ОЩЕ:
➤ Удар по пенсионерите в Лондон: Обмислят орязване на безплатното метро от картата Freedom Pass
