В резултат на корекциите железопътните оператори обещават повече услуги в мрежата и по-бързи пътувания по някои маршрути, като най-големи ползи ще има за пътниците по линията East Coast Main Line. Пътуващите са посъветвани да проверяват новите разписания предварително, преди да тръгнат на път.
Подобно ниво на промяна не е наблюдавано от май 2018 г., когато обновяването предизвика сериозни смущения и масова отмяна на влакове по някои направления. Разписанията се променят стандартно всеки май и декември, но рядко в такъв мащаб.
По-бързи връзки и нови инвестиции
Network Rail обещава по-бързи пътувания и хиляди допълнителни места всеки ден, след инвестиция от 4 млрд. паунда през изминалото десетилетие. Промените обещават намаляване на времето за пътуване с 15 минути между Лондон (King's Cross) и Единбург, както и с 10 минути между Единбург и Йорк.
От Network Rail посочват, че жп линията, която се използва от няколко оператора, ще осигури подобрена свързаност между Шотландия, Североизточна Англия, Йоркшир и Лондон.
Една от компаниите, използващи линията – LNER, нарече промените „трансформационни“ и заяви, че очаква да изпълнява 10 000 допълнителни курса годишно.
Ели Бъроуз, регионален управляващ директор за източния регион на Network Rail, коментира:
„Индустрията се подготвя от много години за новото разписание. Нашият приоритет сега е да продължим да работим заедно, за да осигурим дългосрочните ползи от тази промяна – най-голямата от над десетилетие насам – за нашите пътници и общностите, които обслужваме.“
Промени при други оператори
-
Northern стартира нова почасова бърза услуга между Лийдс и Шефилд.
-
Avanti обяви, че ще има повече влакове между Лондон и Ливърпул.
-
Transport for Wales въвежда повече услуги за Честър, Рексъм и Суонзи.
Споменът за хаоса от 2018 година
Промените са най-мащабните от май 2018 г., когато актуализацията на разписанието предизвика сериозен хаос. Това доведе до пълен преглед на системата и в крайна сметка до решението на лейбъристкото правителство да създаде Great British Railways и да постави индустрията под държавен контрол.
Експертът по пътувания Саймън Колдър заяви, че е „доста уверен, че няма да видим пълен срив на мрежата, както се случи, когато линията Thameslink беше с напълно преконфигурирано разписание през 2018 г. – тогава беше пълен хаос“.
„В това са вложени ужасно много мисъл и време, а цялата идея е да се извлече максималният възможен капацитет от британската викторианска железопътна мрежа, без да се застрашава надеждността“, добави той.
