Професията на лондонския таксиметров шофьор преминава през сериозни трансформации, белязани от спад в доходите, нелоялна конкуренция и липса на адекватна инфраструктура. Марк Уайт, шофьор на традиционно лондонско такси с 33-годишен опит, споделя пред финансови анализатори реалната картина на индустрията днес.
Финансов удар и битката с приложенията
Преди пандемията, един шофьор на пълно работно време е можел да изработи между 35 000 и 45 000 паунда нетен доход годишно. Днес, поради нарастващите оперативни разходи (само седмичният лизинг за електрическо такси може да надхвърли 300 паунда) и засилената конкуренция от приложенията за частни превози, доходите са спаднали значително. Сега чистото възнаграждение е по-близо до 25 000 - 30 000 паунда, освен ако не се работи извънредно дълго, като дори тогава приходите остават непредвидими.
Навлизането на компании като Uber фундаментално е променило индустрията, като според Уайт това не се дължи на иновации, а на експлоатиране на регулаторни пропуски. Традиционните шофьори изразяват разочарование, че конкурентите им оперират с много по-малко изисквания, докато водачите на "черни таксита" са изправени пред строги регулации без паритет в правоприлагането.
Предизвикателствата: Електромобили и The Knowledge
Едно от най-големите предизвикателства в момента е управлението на електрическо такси в град, който няма адекватна инфраструктура за зареждане. Браншът настоява за подходяща подкрепа за електромобилите, достъп до зарядни станции и възстановяване на правото на такситата да използват всички бус ленти.
За да се практикува тази професия, всеки кандидат трябва да премине през легендарния изпит "The Knowledge". Това е процес, отнемащ между три и четири години, който изисква наизустяване на над 25 000 улици в радиус от шест мили от Charing Cross. Точно поради тази причина въпросът, който шофьорите мразят най-много да чуват от клиентите си, е: "Използвате ли сателитна навигация (sat nav)?".
Цени, бакшиши и запомнящи се пътници
За разлика от приложенията, които използват алгоритми за "скок в цените" (surge-pricing) при високо търсене, тарифите на традиционните таксита се определят строго от транспортната мрежа на Лондон (TfL) въз основа на време и разстояние. Най-скъпото време за пътуване остава винаги, когато автомобилът попадне в трафик.
За своите над три десетилетия зад волана, Уайт споделя любопитни срещи:
-
Най-добрият бакшиш: 100 паунда върху сметка от 25 паунда, дадени от бизнесмен от Ситито, който току-що бил сключил голяма сделка.
-
Известни личности: Актьорът сър Иън Маккелън е описан като изключително учтив, топъл и щедър клиент.
-
Най-емоционалният момент: Безплатно возене на ветеран от Втората световна война до паметника Cenotaph, по време на което и двамата са се разплакали.
-
Най-лошият опит: Пътник, който е повърнал на задната седалка и е избягал, без да плати.
Въпреки трудностите, намаляващите пенсии и факта, че много шофьори работят до над 70-годишна възраст, свободата да бъдеш свой собствен шеф и възможността да помагаш на хората остават най-големите предимства на професията.
информация: UK Media | снимка: авторско генерирано тематично изображение Новини Лондон ИИ
