Британският железопътен оператор Avanti West Coast ще премине изцяло под държавно управление от март 2027 година.
- Това обяви министърът на транспорта Хайди Александър, като стъпката е част от мащабната стратегия на правителството за поетапна национализация на повечето пътнически железопътни услуги в Обединеното кралство.
- В момента линията се обслужва от частната компания First Trenitalia West Coast Rail, която през октомври 2023 г. получи договор за опериране на услугите по ключовата Западна главна линия (West Coast Mainline) с краен срок до 2032 г.
- Правителството обаче се възползва от заложеното в договора право за предсрочно прекратяване, за да преустанови контракта през март 2027 г.
- От Лейбъристката партия посочват, че след тази дата услугите ще се управляват изключително в интерес на пътниците, а не на акционерите в частния сектор.
- Данъкоплатците вече няма да плащат такси на частен оператор, като средствата ще бъдат реинвестирани директно в системата.
- Услугите ще преминат под шапката на новата държавна марка Great British Railways (GBR).
Планирани инвестиции и критики към досегашното управление
- Според официалното съобщение на правителството, национализацията ще доведе до по-малко закъснения и отменени влакове благодарение на целева инвестиция от 10 млн. паунда в поддръжка на електрозахранването и сигнализацията.
- Планът предвижда още модернизация на съоръженията на лондонската гара Юстън (Euston) и осигуряване на по-стабилна интернет връзка във влаковете.
- Министър-председателят Анди Бърнъм коментира решението остро, заявявайки, че пътниците са били системно разочаровани от качеството на услугите на Avanti.
- В свое изявление той подчерта: "Връщаме основни услуги в държавни ръце и изграждаме железница, която реално работи за хората, които я използват."
- Министърът на транспорта Хайди Александър допълни, че години наред дружеството е предоставяло услуги под очакваните стандарти, а цената за това е била плащана от потребителите.
- Правителството се ангажира да въведе цялостен план за подобрение, фокусиран върху резултатите.
Реакцията на бизнеса
- От своя страна, управляващият директор на Avanti West Coast Анди Мелърс защити свършеното от компанията.
- Той заяви, че ръководството се гордее с постигнатото през последните шест години – от обновяването на влаковете от серията Pendolino и въвеждането на новите мотриси Evero, до осигуряването на по-голям брой курсове от всякога.
- "Заедно тези подобрения дадоха на клиентите по-голям избор, повече капацитет и по-добра свързаност, докато продължавахме да правим иновации.
- През следващите месеци ще работим в тясно сътрудничество с правителството, за да осигурим безпроблемен преход към публична собственост, оставайки фокусирани върху обслужването на нашите клиенти", коментира Мелърс.
Нашият поглед
Решението на британското министерство на транспорта да прекрати предсрочно договора с First Trenitalia и да поеме пълен публичен контрол над Avanti West Coast от 7 март 2027 г. е ключов крайъгълен камък в демонтирането на приватизационния модел в британския железопътен сектор.
Линията West Coast Mainline, свързваща лондонската гара „Юстън“ (Euston) с градове като Бирмингам, Манчестър, Ливърпул и Глазгоу, е гръбнакът на пътническите превози на Острова, но години наред страдаше от хронични закъснения, отменени курсове и постоянен срив в потребителското доверие.
Системно връщане към публичната собственост
Ходът спрямо Avanti не е изолирано административно решение, а част от последователна държавна стратегия за обединяване на пътническите превози под новия национален бранд Great British Railways (GBR).
Avanti следва съдбата на поредица други ключови железопътни оператори, които през последните години вече бяха върнати под държавен контрол поради систематично неизпълнение на показателите за качество или изтичане на контракти – сред тях са LNER (East Coast Mainline), Northern, TransPennine Express и Southeastern.
Прекратяването на субсидиите към частните акционери и пренасочването на средствата към публична инфраструктура се превърна в централна икономическа линия на лейбъристкото управление.
Общата картина: От лондонските автобуси до жп транспорта
В рамките на броени дни британските власти дадоха ясен знак за цялостна промяна в парадигмата на обществения транспорт.
Само преди часове Transport for London (TfL) оповести края на 30-годишния изцяло частен модел при лондонските автобуси със създаването на публичния оператор „Buses for London“ и поемането на линия номер 6.
Съчетанието между възстановяването на общинския автобусен контрол в столицата и национализацията на най-натоварените междуградски железопътни артерии очертава окончателния край на концепцията за тотална пазарна дерегулация, стартирана през 80-те и 90-те години.
Според новия спасителен план държавата ще инжектира първоначално 10 млн. паунда за поддръжка на електрозахранването и сигнализацията по West Coast Mainline, модернизация на сервизните зони на гара „Юстън“ и стабилизиране на бордовите комуникации.
Основният тест пред кабинета обаче остава дали държавното управление ще успее бързо да премахне системния недостиг на машинисти и да върне точността по най-натоварения транспортен коридор в страната.
(информация: Британски медии | снимка: Влакове Pendolino на гара Юстън в Лондон. (c) SavageKieran / CC BY-SA 4.0 )
